Dipangaruhan ku rebound tina COVID-19, kamacetan palabuhan di seueur nagara sareng daérah parantos ningkat deui.Ayeuna, 2.73 juta peti TEU ngantosan diturunkeun sareng dibongkar di luar palabuhan, sareng langkung ti 350 kargo di sakumna dunya ngantosan antrian pikeun ngabongkar.Sababaraha média nyarios yén wabah anu terus-terusan ayeuna tiasa nyababkeun sistem pengiriman global nyanghareupan krisis pangbadagna dina 65 taun.
1. Wabah anu terus-terusan sareng pamulihan paménta parantos nempatkeun pengiriman global sareng palabuhan nyanghareupan tés penting
Salian cuaca ekstrim anu bakal ngabalukarkeun telat dina jadwal pengiriman barang, wabah makuta anyar anu dimimitian taun ka tukang parantos nyababkeun sistem pengiriman global nyanghareupan krisis pangbadagna dina 65 taun.Sateuacanna, "Financial Times" Inggris ngalaporkeun yén 353 kapal wadahna ngajajar di luar palabuhan di sakumna dunya, langkung ti dua kali jumlah dina période anu sami taun ka tukang.Di antarana, aya kénéh 22 freighters ngantosan di luar palabuhan Los Angeles sarta Long Beach, palabuhan utama AS, sarta diperkirakeun yén éta kénéh bakal butuh 12 poé pikeun operasi unloading.Salaku tambahan, Amérika Serikat sareng seueur nagara anu sanés tiasa janten masalah utama pikeun ningkatkeun inventaris barang-barang pikeun balanja Black Friday sareng Natal anu bakal datang.Para ahli yakin yén nalika wabah, nagara-nagara parantos nguatkeun kontrol wates sareng ranté suplai tradisional parantos kapangaruhan.Nanging, paménta balanja online ti masarakat lokal parantos ningkat sacara signifikan, nyababkeun paningkatan volume kargo maritim sareng palabuhan anu luar biasa.
Salian wabah, obsolescence infrastruktur palabuhan global ogé alesan penting pikeun kamacetan angkutan barang.Toft, lulugu eksekutif MSC, grup kargo peti kemas kadua panglobana di dunya, ngomong yén dina taun panganyarna, palabuhan global geus nyanghareupan masalah kayaning infrastruktur luntur, throughput kawates, sarta henteu mampuh Cope jeung kapal kantos-gedé.Dina Maret taun ieu, kapal barang "Changci" kandas di Terusan Suez, anu ngahalangan transportasi kargo global.Salah sahiji alesanana nyaéta "Changci" ageung teuing sareng ngahalangan aliran walungan saatosna condong sareng kandas.Numutkeun laporan, dina nyanghareupan kapal kargo sapertos kitu, palabuhan ogé peryogi darmaga anu langkung jero sareng bango anu langkung ageung.Nanging, peryogi waktos kanggo ningkatkeun infrastruktur.Sanaos ngan ukur ngagentos bango, peryogi 18 bulan ti nempatkeun pesenan pikeun ngarengsekeun pamasangan, sahingga mustahil pikeun palabuhan lokal ngadamel panyesuaian anu pas nalika wabah.
Soren Toft, CEO Mediterranean Shipping (MSC), grup pengiriman wadahna kadua panggedéna di dunya, nyarios: Sabenerna, masalah palabuhan aya sateuacan wabah, tapi fasilitas sareng watesan kapasitas anu lami disorot nalika wabah.
Kiwari, sababaraha pausahaan pengiriman barang geus mutuskeun pikeun nyokot inisiatif pikeun ngalakukeun tindakan pikeun investasi di palabuhan, ku kituna freighters maranéhanana bisa ménta prioritas.Anyar-anyar ieu, HHLA, operator terminal Hamburg di Jerman, nyarios yén éta badé rundingan sareng COSCO SHIPPING Port dina saham minoritas, anu bakal ngajantenkeun grup pengiriman janten mitra dina perencanaan sareng investasi dina pangwangunan infrastruktur terminal.
2. Harga pengiriman barang pencét luhur anyar
Dina 10 Agustus, Global Container Freight Index némbongkeun yén harga pengiriman barang ti Cina, Asia Tenggara ka basisir wétan Amérika Kalér ngaleuwihan AS $ 20.000 per TEU pikeun kahiji kalina.Dina 2 Agustus, angka éta kénéh $16.000.
Laporan éta nyarioskeun para ahli nyarios yén dina sasih bulan kapengker, Maersk, Mediterania, Hapag-Lloyd sareng seueur perusahaan pengiriman global utama sanésna parantos naékkeun atanapi naékkeun sajumlah biaya tambahan dina nami biaya tambahan usum puncak sareng biaya kamacetan palabuhan tujuan.Ieu ogé konci pikeun surge panganyarna dina harga pengiriman barang.
Salaku tambahan, teu lami pisan, Kamentrian Angkutan ogé nyatakeun yén kalayan wabah anu terus-terusan di luar negeri, kamacetan parah terus lumangsung di palabuhan di Amérika Serikat, Eropa sareng tempat-tempat sanés ti saprak kuartal kaopat 2020, anu nyababkeun huru-hara di ranté suplai logistik internasional jeung efisiensi ngurangan, hasilna wewengkon badag jadwal kapal.Telat parantos parah mangaruhan efisiensi operasional.Taun ieu, kakurangan kapasitas pengiriman internasional sareng naékna ongkos angkot parantos janten masalah global.
3. Rencana sailing kosong "Minggu Emas" tiasa langkung ngadorong ongkos angkutan barang
Numutkeun laporan, pausahaan pengiriman barang anu tempo launching babak anyar tina Voyages kosong ti Asia sabudeureun libur Golden Minggu Oktober di Cina pikeun ngarojong kanaékan signifikan maranéhanana ongkos angkutan barang dina taun katukang.
Dina sababaraha minggu katukang, catetan ongkos angkutan barang anu luhur tina rute utama meuntas Samudra Pasifik sareng Asia ka Éropa henteu nunjukkeun tanda-tanda mundur.Panutupan saméméhna tina Terminal Ningbo Meishan parantos ngaburukkeun rohangan pengiriman barang anu langka sateuacan liburan Poé Nasional Cina.Dikabarkan yén Meishan Wharf of Ningbo Port bakal diblokir dina 25 Agustus sareng bakal dibalikeun sacara gembleng dina 1 Séptémber, anu diperkirakeun ngaleungitkeun masalah ayeuna.
waktos pos: Aug-24-2021
.png)
.png)
.png)
.png)